这些新建的公共停车场将遍布主城区和井岸。其中,位于海边的烟墩山附近一大型停车场,将作为珠海城市之心的配套建设项目进行建设。
或建设立体停车楼
除了公共停车场,在路内停车设施方面,该规划显示2014年至2017年计划建设泊位2501个;2017年至2020年将建设泊位630个。
同时该规划在停车发展政策方面,也从规划、管理、技术层面做了具体要求,如提高停车收费、差别化停车收费、错时共享停车政策,还有建设立体停车楼、停车诱导系统、停车场预定系统、咪表路内停车管控等。
“短期采用《珠海市停车场差别化收费听证方案》收费标准,中期将提高收费标准,加强停车收费差别化政策,而远期将实行市场自由定价。”该规划当中称。
针对老旧小区的停车难,刘戍东说,立体停车设备,将结合老旧小区和公共绿地等综合整治,增加基本停车供给。
刘戍东说,什刹海地区,由于区域特殊,不可能做大规模拆建工程,来建设停车设施。根据统计,什刹海由于聚集居民、大量游客,停车位缺口较大,马路边乱停放问题**。据统计,目前而言,立体停车场,不包括游客停车需求,仅满足什刹海居住需求停车位需要9000多个停车位,但什刹海目前仅有2000多个停车位。
据介绍,地下立体停车设备,从2017年开始,计划利用腾退疏解的空地,将在羊房胡同、德外大街等试点立体停车,增设约200多个停车位。明年将在什刹海地区引入社会资本,进行停车建设、运营。
刘戍东强调,将实施区域停车平衡。他说,将在每个街道各选取一处试点,以社区为单元,根据社区停车泊位供给和停车需求实际情况,制定具体实施方案,利用区域道路单停单行、老旧小区停车自治管理、社会单位与居住区错时停车等措施,合理利用社区内部停车资源,减少违法停车行为,实现小区区域、道路微循环的畅通。