解决停车难 不能仅靠经济杠杆
较近,武汉大学宣布要开始对入校停车或穿行车辆收费。究其原因,是因为武大身处城市繁华区,周围有交通要道,且商铺林立,附近停车资源不能满足市民的需求,有大量校外车辆进出武大借道穿行,或在校内停车。校方认为这严重干扰了学校的教学秩序和学生的学习生活。停车场地短缺让学校都不得清静,立体车库停车场,可见这已经是个不能不予以重视的问题。
为什么会出现城市停车难?其中一个重要的原因是城市经济的发展速度远远**过城市规划的预期。经济的高速发展和城市范围的扩张,使得购车人剧增,而城市规划和建设之时却没有料到汽车的增速之快。比如北京,2008年时**动车300多万辆,而两年后就突破400万辆,但停车位的增量却远滞后于汽车的增量。近几年,住宅小区停车难问题也日益凸显,大都是因为小区兴建时的规划不合理或满足不了发展需求。小区没有与住户数相匹配的车位,让很多业主为停车发愁。城市停车问题是城市发展过程中无法避免的一个难题,但却是城市管理者必须直面的。这两年,城市管理者们也出台了一些办法力图解决此问题,但却不太尽如人意,比如,北京自今年4月推行的差别化停车收费措施虽然收到了一些效果,但一些路段高昂的停车费却令更多人甘冒风险违章停车;一些住宅区将车位开出天价,一个停车位甚至卖到30万元,反而令很多居民宁愿将车挤停在路边也不愿用小区的车库。看来,一味用经济杠杆来解决停车难并不是好办法。缓解停车难,关键在“开源”,即增加车位,开发路边停车位或者充分利用空间建造立体停车场。此外,很多住宅小区车主白天开车上班外出,也可以考虑每天定时开放一部分小区车位给社会车辆。发展公共交通也能缓解城市的停车难,但这需要建立在公共交通比驾驶私家车性价比更高的基础上。
山东恒升智能停车系统有限公司是一家拥有独立知识产权的专业制造公司,公司注册地在山东泰安市高新区;是一家集智能停车系统的设计、研发、生产、安装、销售、维修、保养于一体的全智能化立体停车设备专业生产厂家,拥有*人民共和国特种设备A级制造资质和特种设备安装改造维修许可。产品类型涵盖了目前的市场需求,并可以根据客户实际需求定制各种车位。
北京市智能停车花落通州 4层共有299个车位
较近,八通线北苑站附近施工的高大钢结构架子,受到了不少路人的关注。得读者令后,本报记者四处打听,终于从北京市交通委获得消息,原来该工程为全市首1个P+R立体停车场项目,年底前就能投入使用。在这里,电脑代泊车、给爱车充电,这都不叫事儿。
昨天一早,记者在北苑地铁站西北角看见,数十名工人在一排排铁架子上紧张作业,工地墙壁上写着“P+R停车场”,大门口张贴着“改造期间,停车场暂停使用”的通知。记者从北京市交通委了解到,2008年,通州北苑P+R停车场正式投入运营,占地面积4292平方米,车位142个。运营以来,得到了广大车主的认可。由于停车费用低,不少车主将车停放在此,然后乘地铁上班、进城,尤其是早高峰7点到8点之间,天天出现“一位难求”的局面,只能是有车出再放车进。为了满足更多“换乘”车主的需求,今年5月,北京市交通委启动该停车场的立体改造工作,工程由北京公联交通枢纽建设管理有限公司承建,建成后总建筑面积6389平方米,总停车位299个,其中机械停车位231个,地面停车位68个。建有充电设施汽车充电停放一举两得为了方便电动汽车车主的需求,停车场还将建设充电设施。建成后的停车场将是上下4层,有5个入口。据悉,这将是北京市*1个。司机把车开到库位后,机器自动将车抬上车位,立体车库价格,取车也一样,临沂立体车库,停车取车一般90秒内即可完成。凭一卡通记录停一次仍按2元来收费P+R停车场收费相对便宜,凡在规定时间段内停放的驻车换乘车辆,凭当日**交通一卡通乘坐公共交通的记录,按每次2元标准收费。立体停车场收费情况,将保持和以**样,汽车凭一卡通驻车换乘,每日4:30至次日0:30为2元/次。目前工程建设过半,立体车库生产哪家好,年底前可投入使用。
智能车位翻倍告别起大早抢先停车采访中,不少经过此处的路人都好奇地往里看。“嚯!‘停车楼’够洋气的!”市民李先生在市区工作,每天上下班都会把车存在这里,然后再换乘地铁。“停车费便宜啊,一般停车场1小时2块钱,这儿停一天才2块钱!所以每天早上8点前,停车场的车位就已经满了。以后车位多了,肯定好停点。”“7点前来还行,再晚就塞不进来了。”和李先生一样,家住玉桥南里的蔡小姐也经常在这里停车,工作日根本挤不进去,周末早上勉强能占上车位。听记者说,停车楼建好后这里的车位将翻倍。她直呼:“太好啦!”她认为,停车场占地面积不变,但停车位翻倍增加,提升土地利用率的同时,还能缓解目前地铁沿线停车位紧张的现状,吸引更多的人换乘公共交通工具,真正做到环保出行。